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鸭脖视频app罗志祥:市场进入冷静期 明年汽车产业将迎来新一轮洗牌


本文摘要:汽车行业仍被视为国民经济的晴雨表,因此不受经济变动的影响很小。

汽车行业仍被视为国民经济的晴雨表,因此不受经济变动的影响很小。目前,中国经济正处于上行周期,消费者销售汽车的消费能力正在减弱。数据显示,11月乘用车共售出新车201.99万辆,同比增长18%。1-11月的总销量约为2015.2万台,比去年上升了4.0%。

倒数的销售量下降,对所有汽车企业都是不利的考验。中国汽车市场倒数迅速增长近30年后,突然进入寒冷的冬天,2018年汽车市场无法逃脱负增长的结局。在汽车市场寒冷的冬天,中国汽车产业再次发生巨大变化。

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关税上涨,股票对外开放,政策法规多次公布,自律品牌可以说进入了多次考验同时发挥力量的变革时期。进口汽车关税上调2018年5月22日,国务院关税委员会宣布减少汽车整车和零部件进口关税。这是中国进口汽车关税的第十次调整,与前九次相比,这次减税力度更大。

对于自律品牌来说,关税上涨意味着进口车的价格不会下降,一定会分割中国的汽车市场。因此,合资品牌和自律品牌通过降价竞争。

在关税上调的背景下,自律品牌的利润不会减少。进口汽车关税的提高是双刃剑。

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从长期利益来看,随着更多原始进口车的涌入,有实力的自律品牌逐渐成为具有世界竞争力的企业,进一步优化中国汽车产业结构。合资股比对外开放除关税上涨外,合资股比对外开放也会影响汽车竞争结构整体。在2018年4月的博鳌论坛上,国家发展改革委员会回应2018年中止专用车、新能源汽车外资股许可的2020年中止商用车外资股比许可的2022年中止乘用车外资股比许可的同时,中止合资企业的许可。合资股比全面放松后,自律品牌面临巨大压力。

特别是宝马开始合资股比对外开放后,将来有很多突破外资股比允许的合资车企业。留下自律品牌的时间变少了,必须利用4年的窗口期大幅度提高技术,制作具有竞争力的产品,在未来竞争日益激烈的市场环境中生存。2018年对中国汽车产业来说,预测是动荡的一年。

无论合资股放松还是关税上涨,自律品牌都面临着新的竞争结构。汽车行业的新配对已经开始,强者恒强将成为未来中国汽车市场的主旋律。


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